雨の日の教習

７月９日（金）

本日の三河地方は、結構な雨でした。


（この後、雨が…）

さて、出張を間にはさんで12日振りに教習へやってきました！
前回書いたように第2段階からは3時限乗れるので、本日は昼休みをはさんで3コマですよ。

さてさて、ちょっと久し振りだったので、本日の6時限目は結構身体に力が入ってしまってましたね。

勘を取り戻してきて、7時限目からは少しまともになりました。


もう課題としては何も増えないため、体験教習でもなければA・Bコースをひたすら周るだけ。
でも、完璧にこなせる事など何もないので、毎周が経験なのです。

さっきはアソコで失敗したから、今度はこうしてみよう…とかさ。

今日は結構な雨の中での教習だったので、ミューが低くて限界が低いので良い経験になりましたね。
つまり、8時限目で転んでしまったｗ

スラロームでパイロンにあたりそうになって、慌てたら思わず前ブレーキをかけてしまいました。

「しまった！」と思いましたが、とき既に遅し。
前タイヤはあっさりロックして、そのままスリップダウン。

まァ、私は学生の頃、NS50Fでバカみたいに転びまくってるので、転ぶのは慣れたものｗ

バイクを放り出して（下手に立て直そうとすると、却って危ない）、身体を丸めて受身。
したたかに右腰骨当たりを地面にぶつけましたが、骨に異常があるほど痛くはないし、まァ大丈夫…。

バイクを右側に倒してしまったので、タイヤ側（車体左）へ回ってサイドスタンドを出し、
タンク側（車体右）へ戻って、右手でハンドル、左手でガードバーを持って、よっこらしょと起こす。

サイドスタンドでバイクを立たせたら、左側へ行って、両ハンドルを握りサイドスタンドを掃って移動…。

･･･…む？動かん…。
…そうか、2速ギア入ってるや…ちょっと、あわててるなｗ

ニュートラルに入れるの手間取りそうなので、クラッチを切ってスラロームのコース外へ。

倒しちゃったパイロンを元に戻して、やっと一息。

ふ～、なかなかのリカバリーじゃなかったですかね？


教官「あんまりに、転び慣れてる風で笑ったｗｗｗ」
そこまで笑わんでも…＾＾；

Bコース

６月２６日（土）

本日は朝からの雨が降り止まず、路面状況ウェットの中の教習。

時間も午前中の予約が取れず、夕方からになりました。

第2段階、3時限目。
前回に引き続き、Aコースをひたすら慣熟走行。

ただ、この時限の終わりに緊急回避というものをやりました。
教官の出す合図に合わせて、30km/hからハンドリングで避ける…という課目です。
多分ホントは40km/hでやるんだろうけど、今日は路面濡れてるからね。

教官「じゃ、白旗出したら右へ、赤出したら左ね。」

…という事で、外周を走ってきて急制動のストレートに進入したら、30km/hに加速。
教官が左手に持った白旗を振ったので、右へ回避。まずまずの出来です。

「もう一回～」と、再度1周してきてストレートへ。
教官の左手が動いたので右へ回避したら、出てきたのは赤旗∑(＝△＝;)
3回目は右手が動いたので、左へ行ってしまいましたが、そっちは白旗持ってたし！ｗｗ

教官「反応は良いんだけどね～ｗ」



4時限目は、Bコースを走ることになりました。
8の字がS字になり、坂路の進入が反対になる以外は大きな違いはありません。

1周目は教官の先導で走り、2周目教官の前をチェックを受けながら走ったら、あとはひたすら慣熟走行ｗ

ところが、この時限の終わりに発着場で呼ばれて、黒いバイクを渡されました。


スズキGSX400インパルス…中型の教習車です…つまり、体験教習なわけですな。

こいつに乗ってBコースを1周。

車重が軽いので取り回しは楽に感じるのですが、パワーやトルクが細い分トラクションコントロールがナナハンと比べると一拍遅れるような印象ですね。ナナハンに慣れてると、そのあたりが扱いにくく感じるんですね。
初めて知りました。

でも、急制動は8mくらいで停止できて、ちょっとビックリｗ

ちなみにインパルスのスペックは、最高出力48ps/10,500rpm、最大トルク3.5kg-m/8,500rpm。
乾燥重量は171kg。


ホンダCB750（RC42）は、最高出力75ps/8,500rpm、最大トルク6.5kg-m/7,500rpm。
乾燥重量235kg。

結構、違うもんですなｗ


本日の教習が終わって、教官が曰く。
教官「普通より1時間早いんだけど、Bコースを走ってもらいましたが…」

……え？何で！？∑(＝▽＝;)

本日から第2段階

６月２５日（金）

出張があったので一寸間が開きましたが、前回第1段階を修了したので本日からは第2段階に入ります。

私が通っている『ユタカ自動車学校』では、二輪免許のない人は1段階14時限、2段階17時限で、最低31時限の技能講習を受けなければなりません（普通二輪だと、計17時限で済みます）。

まァ、2段階は1日に3時限まで（ただし3時限連続は乗れません）教習を受けられるので、上手く調整すれば1段階より早く終わらせられる可能性もあります…あくまで「可能性」ですが…出張がある所為で、隔週毎に週末が潰れるのは、痛いところです。

思惑通りに代休が取得できたら、7月24日に卒検が受けられるのですが…さて、どうなるでしょうかね？ｗ


第1段階は基本走行（課題走行）で、ライディングの基礎を身に着けていきましたが、第2段階では応用走行（法規走行）となり、交通法規に従ってコースを走ることになります。

勿論、第1段階だって他の車両が走ってるんだから、安全確認とかしないとダメですけどねｗ

そんな訳で2段階はシミュレータ教習が3時限あり、本日はその1回目。

別に難しいことはやらなくて、ヴァーチャルな街中をグルッと20分ほど流したら終わり。一緒に教習を受けてたTさんも、やっぱり20分ほどで終了。免許を持ってて普段何らか車両に乗ってるなら、交通法規を守って走ればいいだけの話しですからねｗ

その後の卒検コースの説明のほうが長かったですｗｗ


本日は2時限分の予約を取ってたので、2時限目は実際に卒検コースを走りました。Aコース、Bコースの二通りあるのですが、今回は、先ずAコースから。


↑ちょっと見難いけど、コース図。

ウィンカーの上げ下げの時期とか、車線変更とかしっかりしなさいよ～ってことだ。

新しく増える課題としては、➆急制動が入ってきます。指示速度40km/hから指定の地点でブレーキング開始、11m以内で停止するというもの。

バイクは前ブレーキをかけると、前のめり（前輪荷重）になり後輪が抜けてしまうので、その状態で後ブレーキをかけると、後輪は容易くロックしてしまいます。この課題では、ホイールをロックさせると大きな減点になってしまうので（確か-20点くらい？）、ロックさせないブレーキングが必要です。

教官は、「前後同時に…」と教えてくれますが、ちょっとしたコツで、後ブレーキを心持ち早めにかけると、後輪荷重が残るので、リアがロックする確率がグッと減ります。

あとは、前輪をロックさせないように「ジンワリ（でも素早くｗ）」前ブレーキをかければOk。

最初、30km/hからの急制動から始めて、次35km/hから、3回目に40km/hからの急制動。11m以内に停止できたので、それ以降は時間までAコースを慣熟走行。


教習とはいえ、二輪車に乗るのは楽しい私なのでした♪

見極め！

６月１６日（水）

当初は、本日から姫路出張へ行くはずでした。

ところが、姫路のほうの人から、17～18日の仕事にキャンセルが入り、姫路での仕事が土日だけに…。

そんな訳で、出発が金曜日と分かった時点で、すかさず教習の予約を取りまして、
本日、午後から代休を取って自動車学校へ。



13時限目は、見極めに向けてしばらく総合コースを慣熟走行。

最後にちょっとAT車体験となりました。
大型AT二輪の教習車は、スズキのスカイウェイブ（650cc）。

ひたすら重くて、ひたすら走りにくかった( ;＝Д＝)

重量はMT車に比べて　60～80kgも増加。
車格もあるので、結構扱いにくかったですよ。

ビッグスクーターも便利かな～と思ってたけど、コレは遠慮するわ…。

でも、一緒に教習受けてた人は、スクーターのほうが良かったみたいです。
人、それぞれですねｗ



さて、14時限目は、ついに第1段階の見極めです。

他の教習者に課題を与えてる間に、「やってて」と言われ、とりあえず1周。

波状路も前回に比べて、随分と上手くいくようになりました。
家でTZR50で練習した甲斐がありましたね。

2周目は教官が見てたので緊張したのか、スラロームでパイロンに当たってしまった( ;＝Д＝)

失敗したことで、却って落ち着いたのか、3周目は割と上手くいきました。


最終的に、2段階終わるときに完璧になってれば良いよということで、
1段階の習熟度としては十分ということでした。

おお、合格！

良かったｗ
次からは第2段階に入ります～♪


大型二輪の教習で、定年間際の上役の方に会いましたｗ

Kさん「中型、持っとるの？」
>いえ、二輪免許は原付だけです。
Kさん「おおｗチャレンジャーじゃのぅｗｗ」
>え、そうですか？ｗ

……あれ？私って、チャレンジャー？？

黄色いCB

６月１４日（月）

本日は、統一代休。
部署の皆で、一斉に代休を取得ですよｗ

そんな訳で今日も乗ってきましたよ、CB750に！

気が付けば、もう11、12時限目…あと2時限後には、第1段階見極めになりますな。


そんな訳で、この2時間はひたすら総合コースを周っておりました。

スタートしたら、S字へ。
続いて一本橋、踏み切りを越えたらクランク。
そして8の字。
外周を半周したらスラローム。
また半周して坂道発進、坂路。
グルッと外周を周って、波状路。
また外周を通って、発着場へ。

ん～～む…今回も、波状路での姿勢を注意された…。
逆に言うと、もうそれだけなんですけどｗ



中型二輪の教習車、スズキのインパルスが生産終了してるので、
ホンダのCB400SuperFourが新しい教習車として、納入されたみたいです。

それにしても、黄色とはｗｗ

教官たちも、「色指定できなかったの？」などと言っておりました。
並べて不評のようですｗ